TPM管理咨詢公司訊 今天故事的主人公叫許建東，是首鋼股份公司煉鋼天車作業(yè)區(qū)一位知名的TPM改善行家，他善于鉆研問題和處理問題，更善于運用TPM管理思路指導(dǎo)日常的工作，在他帶領(lǐng)下的“眾志成城小組”取得了一系列優(yōu)異的成績。

　　以前在一、二煉鋼廠房外的馬路上，偶爾會看到三四個人把著一臺加油小車又推又拉，又扛又拽的情景。原來一、二煉鋼天車屬于一個作業(yè)區(qū)，僅有一臺大功率、多點位、自動化程度較高的加油小車，主要針對龍門鉤動滑輪這個重點部位進行潤滑加油。兩個煉鋼廠之間馬路上的火車軌道和廠房內(nèi)并不平整的地面給加油小車的“交通”運輸帶來極大的困難。這不，第一次碰到這事兒的許建東并沒有加完油“拉倒”，而是對著加油小車的構(gòu)造研究了起來。怎么才能讓這個近100公斤的小車能夠便捷的“翻山越嶺”呢？他打上了庫房里幾臺廢棄的其他型號的加油小車的主意。他聯(lián)系了班組的兩個人分配著任務(wù)：“你去庫房把廢棄的加油小車的車輪卸下來，要直徑最大的那組；你去請個鉗工過來，準(zhǔn)備好工具安車輪；我回班組拿工具，先把這個車輪卸下來。”“你這是要把加油小車拆掉的節(jié)奏啊。”其中一個人走之前跟他打趣地說到。經(jīng)過近兩個小時的“折騰”，把利舊的車輪裝上后，果然再進行“交通”運輸?shù)臅r候，底盤高的好處顯現(xiàn)了出來，通過性有了很大的提高，兩個人能夠輕松地把小車送回二煉鋼區(qū)域了。

　　煉鋼作業(yè)部的350噸天車的大車減速機為雙輸出軸同步驅(qū)動形式，箱體內(nèi)齒輪軸發(fā)生打齒或滾鍵故障后，如果沒有明顯異響很難發(fā)現(xiàn)故障所在。許建東為了能夠方便檢查350噸天車大車減速機箱體齒輪故障，而制作了輸出軸同步運行標(biāo)識的改善，大大提高了此類故障的檢查效率和準(zhǔn)確性。

　　在2016年的安全標(biāo)準(zhǔn)化驗收準(zhǔn)備工作中，許建東針對天車走臺應(yīng)急逃生門無法及時關(guān)閉的問題，帶領(lǐng)小組成員利用有彈性的廢舊膠皮制作自動回位裝置?，F(xiàn)場最簡單、最普通的物件到他手里都能成為解決實際問題的“寶貝”，全年下來，許建東制作并通過了13個改善亮點，其中2個評為作業(yè)部優(yōu)秀亮點，同時被作業(yè)區(qū)提名參加股份公司2016年度TPM銀牌改善能手評比。

　　束其下者立其身。作為“眾志成城小組”組長，許建東總是這樣以身作則，率先垂范，一直在“戰(zhàn)斗”。可不要以為他只是個“勇士”，在小組推進TPM管理工作中，他更是個導(dǎo)師。對于如何推進小組的TPM管理工作，作為從“零階段”到“自主管理階段”全都參與的“老人兒”來說，他更傾向于把控住根本。尤其是在TPM4+階段，他用理論聯(lián)系實際踐行了“自主”管理的內(nèi)涵。一是在全員參與上下功夫。小組活動的組織形式結(jié)合人力資源優(yōu)化工作逐步變化，人員參與率始終保持一致，每月活動參與度都要達到100%。改善亮點開發(fā)上，不出力就要出“勞動力”，要么出提案，要么參與提案的實踐，最終全年下來改善亮點人員參與率達到50%以上。二是求真務(wù)實，跟現(xiàn)場工作緊密結(jié)合。不務(wù)實的工作是“白搭”，干了也白干，他牢牢把控住這個要點，否決了職工近半的改善亮點建議，推廣了切實起到改善作用的亮點45處，進一步優(yōu)化了小組區(qū)域的清掃標(biāo)準(zhǔn)。三是深入掌握TPM這個管理工具，通過TPM作業(yè)不斷總結(jié)、提高。有的小組把做作業(yè)當(dāng)成一種重復(fù)勞動，無奈地接受著；有的小組把做作業(yè)當(dāng)成了TPM的大部分，為了做作業(yè)而做作業(yè)。而他把作業(yè)當(dāng)成了一種總結(jié)、提高的機會，他認(rèn)為做不好作業(yè)是因為工作沒組織好。就這樣，他用TPM作業(yè)指導(dǎo)著每一項TPM工作的開展，全年完成不合理問題查找整改332項，OPL、成果固化均超指標(biāo)完成任務(wù)。

　　煉鋼天車作業(yè)區(qū)的TPM管理工作在“眾志成城小組”的帶動下正在逐步形成以點帶面、你追我趕、共同進步的學(xué)習(xí)型氛圍。繼往開來，許建東說：“2017年我們‘眾志成城小組’將繼續(xù)堅持走好TPM自主管理道路，不斷提升自主管理水平。”